نسل جدید پیشرانه‌ های ۴، ۶ و ۸ سیلندر مرسدس بنز

[ad_1]

مرسدس بنز از برنامه‌ی خود برای تولید نسل جدید پیشرانه‌های خود و همچنین فناوری‌های مرتبط با آن‌ها رونمایی کرد. این پیشرانه‌ها شامل نمونه‌های کاملا جدید ۴ لیتری V8 تویین توربو، چهار سیلندر خطی و شش سیلندر هستند که فناوری‌های هوشمندانه‌ و جدیدی در آن‌ها به کار رفته است و شامل پیشرانه‌ی الکتریکی ۴۸ ولتی و سیستم هیبریدی نیز می‌شوند.

مرسدس بنز نه از یک بلکه از چهار پیشرانه‌ی کاملا جدید رونمایی کرده است که شامل نمونه‌های هشت، شش و چهار سیلندر هستند. همگی این پیشرانه‌ها از فناوری‌های هوشمند و قطعات ماژولار همانند سیلندر استاندارد به حجم ۵۰۰ سی‌سی بهره‌مند هستند که در بهبود مصرف سوخت و افزایش کارایی پیشرانه تاثیر بسزایی دارد.

پیشرانه‌ی M176 AMG برای مدل S کلاس

این پیشرانه‌ی هشت سیلندر خورجینی در شهر Unterturkheim و برای استفاده در پرچمدار محصولات مرسدس بنز یعنی مدل اس کلاس به تولید خواهد رسید. این پیشرانه از اواسط سال ۲۰۱۷ وارد بازار خواهد شد و جایگزین پیشرانه‌ی هشت سیلندر وی شکل ۴۵۵ اسب بخاری M278 فعلی می‌شود که در بنز S 500 در حال عرضه است. قدرت تولیدی پیشرانه‌ی جدید هنوز به طور رسمی اعلام نشده است اما مرسدس بنز تضمین کرده است که قدرت و گشتاور آن از ۴۷۶ اسب بخار و ۷۰۰ نیوتون متر در ۲۰۰۰ دور بر دقیقه‌ی فعلی بیشتر خواهد بود.

این پیشرانه‌ی هشت سیلندر به فناوری‌هایی مانند توربوشارژر مجهز است که توربوشارژرهای آن در بین بلوک موتور نصب شده‌اند؛ به این نوع پیشرانه‌ها اصطلاحا (hot inner V) گفته می‌شود. چنین چیدمانی در محصولات بنز برای نخستین بار در پیشرانه‌ی هشت سیلندر M178 مورد استفاده در مدل مرسدس AMG GT مشاهده شد. این چیدمان به تنهایی باعث افزایش ۵ درصدی قدرت در مقایسه با پیشرانه‌ی M278 قبلی شده است. ساختار پیشرانه نیز از نوع بوش خشک (یعنی خود سیلندر با بلوک یکپارچه است و فضای خالی بین آن‌ها وجود ندارد) است و این بدان معنا است که بلوک موتور به شدت به سیلندرها نزدیک است. بلوک موتور این پیشرانه از جنس آلیاژ آلومینیوم است و با استفاده از قالب ریخته‌گری دائمی تولید شده است. سر سیلندر این پیشرانه نیز از آلیاژ آلومینیوم و زیرکونیوم ساخته شده است که در قیاس با آلیاژ آلومینیوم معمولی استاندارد تبادل حرارتی بهتری دارد.

این پیشرانه‌ی V8 بی‌توربوی (Bi-Turbo) جدید از ضربه‌گیر پاندولی سانتریفیوژ استفاده می‌کند که باعث شده است ارتعاشات مرتبه‌ی چهارم در حالت هشت سیلندر و ارتعاشات مرتبه‌ی دوم در حالت چهار سیلندر کاهش پیدا کنند. همچنین مخلوط استفاده از سیستم تویین توربو و تزریق مستقیم سوخت سبب دستیابی به احتراقی از نوع (spray-guided) شده است که چنین احتراقی راندمان حرارتی (ترمودینامیکی) پیشرانه را افزایش می‌دهد و در کنار آن سبب کاهش مصرف سوخت و آلاینده‌های خروجی از اگزوز نیز می‌شود. انژکتورهای این پیشرانه از نوع (piezo) هستند و با عملکرد دقیق و سریع خود سوخت را با فشار بسیار بالا به داخل هر هشت محفظه‌ی احتراق تزریق می‌کنند. این انژکتورها در صورت نیاز قابلیت پاشش چندین باره‌ی سوخت در یک احتراق را نیز دارند که سبب به دست آمدن مخلوط و هوا و سوخت همگن می‌شود. پاشش سوخت به صورت کاملا الکترونیکی کنترل می‌شود و فشار سوخت نیز بین ۱۰۰ الی ۲۰۰ بار متغییر است.

مصرف سوخت این پیشرانه‌ی جدید بسیار خوب است. بنابر اعلام مرسدس، این پیشرانه‌ی V8 جدید به دلیل مجهز بودن به سیستم غیر فعال‌سازی سیلندرها و همچنین داشتن حجمی کم‌تر نسبت به پیشرانه‌ی قبلی (حجم پیشرانه‌ی جدید ۳۹۸۲ سی‌سی است و حجم پیشرانه‌ی قبلی ۴۶۶۳ سی‌سی بود)، دارای ۱۰ درصد مصرف سوخت کمتری است. در دور موتور ۹۰۰ تا ۳۲۵۰ دور بر دقیقه سیلندرهای ۲، ۳، ۵ و ۸ غیر فعال می‌شوند، البته این اتفاق تنها زمانی می‌افتد که خودرو در حالت‌های رانندگی Economy و یا Comfort قرار داشته باشد. سیلندرهای غیر فعال شده در صورتی که پدال گاز را بفشارید و دور موتور از ۳۲۵۰ دور بر دقیقه تجاوز کند، در عرض چند میلی‌ثانیه می‌توانند فعال شوند. وجود سیستم زمان‌بندی متغییر سوپاپ‌ها به نام (CAMTRONIC) نیز سبب کاهش افت فشار پمپاژ پیشرانه شده است و راندمان کلی چهار سیلندر باقی مانده را در زمانی که زیر بار زیاد قرار دارند افزایش داده است.

سیلندرهای پیشرانه با استفاده از کنش و واکنش صورت گرفته بین واحد کنترل موتور و عملگرهای مستقر در سرسیلندر، فعال یا غیر فعال می‌شوند. تغییر وضعیت دادن به حالت چهار سیلندر به این صورت اتفاق می‌افتد که هشت عدد فعال کننده‌‌ی متحرک که به صورت محوری قرار گرفته‌اند، با استفاده از یک سلکتور با میل سوپاپ‌های هوا و دود درگیر می‌شوند. این قطعات بر روی یک شفت قرار دارند و با کمک یک دنده حرکت کرده و در محل خود قفل می‌شوند. قفل شدن مکانیزم باز و بسته شدن سوپاپ‌ها به این معناست که دیگر سوپاپ‌های سیلندرهای ۲، ۳، ۵ و ۸ هیچ حرکتی ندارند و بسته مانده اند. به طور همزمان سیستم جرقه زنی و سوخت پاشی این سیلندرها نیز غیر فعال می‌شوند و این یعنی هیچگونه مخلوط هوا و سوخت نسوخته‌ای درون محفظه‌ی احتراق این سیلندرها باقی نمی‌ماند.  

سیستم اگزوز پیشرانه‌ی M176 مجهز به دو عدد مبدل کاتالیستی است که بر روی خود پیشرانه سوار شده‌اند. همچنین این سیستم اگزوز به صورت استاندارد مجهز به فیلتر ذرات است که در کف خودرو کار گذاشته شده است.

پیشرانه‌ی M256 شش سیلندر بنزینی به همراه سیستم هیبرید

دیگر پیشرانه‌ی پیشرفته‌ای که رونمایی شده است، یک پیشرانه‌ی شش سیلندر خطی بنزینی است که با کد (M256) است. این پیشرانه اولین پیشرانه‌ی مرسدس بنز است که از باتدا برای استافاده در سیستم هیبریدی-الکتریکی طراحی شده است. این پیشرانه به طور رسمی در سال ۲۰۱۷ و همانند پیشرانه‌ی قبلی برای استفاده در پرچمدار مرسدس بنز یعنی مدل S کلاس رونمایی خواهد شد، اما بعدتر در مدل پایین‌تر E کلاس نیز مورد استفاده قرار خواهد گرفت.

اصلی‌ترین نوآوری صورت گرفته در این پیشرانه استفاده از سیستم برقی ۴۸ ولتی است. سیستم استارتر این پیشرانه نیز از نوع (ISG) است که در این نوع سیستم‌ها، استارتر و آلترناتور با یکدیگر یکپارچه شده اند. در این پیشرانه برای کاهش تاخیر توربوها از یک کمپرسور کمکی برقی (eZV) نیز استفاده شده است، این سیستم در کنار چنین وظیفه‌ای نقش سنتی خود را نیز به عنوان کمپرسور سیستم تهویه‌ی مطبوع و واتر پمپ انجام می‌دهد. سیستم استارتر و آلترناتور یکپارچه‌ی ۴۸ ولتی این پیشرانه همچنین مسئولیت کار به عنوان مجموعه‌ی هیبریدی را نیز بر عهده دارد و می‌تواند قدرت اضافه‌ای به میزان ۲۰ اسب بخار را تولید کند، ضمن اینکه در سراشیبی‌ها می‌تواند اقدام به بازیافت انرژی نیز کند. این مجموعه به پیشرانه‌ی بنزینی این امکان را می‌دهد که در دور موتور بهتری کار کند و راندمان بالاتری داشته باشد ضمن اینکه بسته به میزان شارژ باتری‌ها می‌تواند میزان بار خود را کم یا زیاد کند.

این پیشرانه به لطف استفاده از چیدمان خطی دارای ابعاد مناسبی است. این پیشرانه به دلیل عدم استفاده از تسمه دارای طول کمی است و این مورد سبب شده تا بتوان فضای بیشتری برای قطعات فرعی ایجاد کرد. این پیشرانه در کنار راندمان بالا عملکرد دینامیکی در حد پیشرانه‌ی هشت سیلندر دارد. این پیشرانه‌ی شش سیلند خطی مجهز به توربوشارژرهای پیشرفته ای است که از کمک سیستم (ISG) در شروع حرکت برخوردار هستند. همچنین سیستم کمکی الکتریکی نیز ارسال آنی گشتاور را به چرخ‌ها در شروع حرکت و یا در زمان شتابگیری تضمین می‌کند. این الکتروموتور در زمانی که توربوشارژر بزرگ اگزوز هنوز به حداکثر عملکرد خود نرسیده‌اند، وارد عمل شده و کمبود نیرو را جبران می‌کند. توربوشارژرهای الکتریکی این خودرو می‌توانند در مدت زمان تنها ۳۰۰ میلی ثانیه به دور ۷۰ هزار دور بر دقیقه دست پیدا کنند که این مورد سبب واکنش بسیار سریع این پیشرانه شده است.

حجم این پیشرانه‌ی جدید ۲۹۹۹ سی‌سی است و می‌تواند ۴۰۸ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتون متر گشتاور را تولید کند. برای مقایسه، پیشرانه‌ی V6 قبلی به نام M276 که ۲۹۹۶ سی‌سی حجم داشت می‌توانست تنها ۳۳۳ اسب بخار قدرت تولید کند. میزان انتشار گاز CO2 نیز در پیشرانه‌ی جدید ۱۵ درصد کاهش یافته است. ترفند دیگری که مرسدس بنز برای کاهش آلایندگی این پیشرانه به کار برده است استفاده از فیلتر ذرات برای نخستین بار در یک پیشرانه‌ی بنزینی است. این نوع فیلترها ذرات دوده را در خود گیر می‌اندازند و پس از پیشرانه‌ی M256 شش سیلندر خطی، در آینده آن‌ها را در تمامی پیشرانه‌ها خواهیم دید.

 پیشرانه‌ی شش سیلندر خطی دیزلی OM656 به قدرت ۳۱۳ اسب بخار

لیست پیشرانه‌های جدید مرسدس بنز شامل یک پیشرانه‌ی شش سیلندر خطی دیزلی به نام OM656 نیز می‌شود که به گفته‌ی مرسدس بنز قدرتمندترین پیشرانه‌ی شش سیلندر دیزلی است که در محصولات این شرکت بکار خواهد رفت. این پیشرانه می‌تواند ۳۱۳ اسب بخار قدرت تولید کند در حالی که پیشرانه‌ی V6 نسل قبلی تنها ۲۵۸ اسب بخار قدرت داشت. 

این پیشرانه‌ی جدید از نقطه نظر طراحی، یک اثر هنری به شمار می‌رود. به گفته‌ی مرسدس، این پیشرانه‌ی شش سیلندر خطی مجهز به بلوک آلومینیومی، پیستون‌های فولادی (که اصطکاک آن‌ها بین ۴۰ الی ۵۰ درصد کاهش یافته است) و سیستم بازیابی گازهای اگزوز از نوع چند راهه است. سیستم اگزوز این پیشرانه نیز بسیار نزدیک به خود پیشرانه نصب شده است. این پیشرانه همچنین از فناوری نانواسلاید (Nanoslide) نیز بهره مند است، به این معنا که لایه‌ی محافظ بسیار نازکی را در دیواره‌های سیلندرها برای کاهش اصطکاک پیستون‌ها به کار برده‌اند.

دیگر فناوری پیشرفته‌ای که در این پیشرانه به کار رفته است استفاده از محفظه‌ی احتراق کاسه‌ای یه (stepped-boel) است که به دلیل شکل خاص محفظه‌ی احتراق در داخل پیستون به این نام شناخته می‌شود. راندمان پیشرانه نیز در مقایسه با طراحی محفظه‌ی احتراق پیشرانه‌های قبلی که امگا نام داشتند به دلیل نرخ سوختن بالاتر و تراکم بالاتر افزایش پیدا کرده است. دلیل دستیابی به چنین مشخصاتی را می‌توان در طراحی خاص محفظه‌ی احتراق پیستون، نوع حرکت هوا در پیستون و انژکتورها جستجو کرد که سبب شده بیشترین استفاده را بتوان از هوای موجود در سیلندر کرد، چنین طرحی به پروسه‌ی احتراق این امکان را داده است تا مازاد هوای بسیار زیادی داشته باشد. همچنین این گفته‌ها نشان می‌دهند که انتشار ذرات معلق می تواند در سطح بسیار ویژه‌ای کاهش پیدا کند.

مصرف سوخت پیشرانه‌ی جدید با استفاده از تکنلوژی میل سوپاپ دود متغییر به نام CAMTRONIC به میزان ۷ درصد کاهش یافته است. این پیشرانه همچنین به فناوری‌ مجهز است که می تواند بدون مصرف هیچگونه سوختی سیستم اگزوز را گرم کند. پیشرانه‌ی جدید مجهز به سیستم بازگردانی گازهای اگزوز (EGR) از نوع چند راهه است که از دو سیستم خنک شونده‌ی فشار بالا و فشار پایین تشکیل شده است. چنین سیستمی می تواند انتشار آلاینده‌های غیر قابل پیشگیری را در تمامی دور موتورها به طرز قابل ملاحظه ای کاهش دهد و مصرف سوخت مطلوبی را به ارمغان بیاورد.

پیشرانه‌ی M264 چهار سیلندر بنزینی به قدرت ۱۳۴ اسب بخار در هر لیتر

آخریم پیشرانه‌ی احتراق داخلی جدید مرسدس بنز یک پیشرانه‌ی کاملا جدید چهار سیلندر خطی به حجم ۲ لیتر است که با نام M264 کد گذاری شده است. قدرت تولیدی دقیق این پیشرانه هنوز منتشر نشده است اما مرسدس بنز ادعا می‌کند که این پیشرانه به ازای هر لیتر حجم موتور می‌تواند ۱۳۴ اسب بخار قدرت تولید کند. پیشرانه‌ی M264 سال آینده رونمایی خواهد شد.

تکنولو‌ژی‌های جدیدی که در این پیشرانه‌ی جدید به کار رفته اند شامل استفاده از سیستم استارتر-آلترناتور ۴۸ ولتی (BSA) است که توسط تسمه به حرکت در می‌آید. این سیستم می تواند با بازیافت انرژی می‌تواند سبب کاهش مصرف سوخت خودرو شود، همچنین این قابلیت را دارد تا تا قدرتی معادل ۱۶ اسب بخار را تولید کرده و تا رسیدن به دور موتور ۲۵۰۰ دور در اختیار پیشرانه قرار دهد. در زمان حرکت در سراشیبی‌ها نیز این سیستم اقدام به بازیافت انرژی می‌کند.

این پیشرانه‌ی جدید همچنین از سیستم توربوشارژر تویین اسکرول (تویین پاور) استفاده می‌کند که برای بهبود جریان هوای مانیفولد به صورت دوتایی به خروجی‌های اگزوز سیلندرها متصل است. این نوع سیستم توربوشارژر (تویین اسکرول) سبب استفاده‌ی بهتر از جریان گازهای خروجی از سیلندر می‌شود و می تواند در دورهای پایین گشتاور بسیار بالایی را در کنار قدرت قابل توجه تولید کند.    

فناوری‌های پیشرانه‌های جدید در یک نگاه

سیستم برق ۴۸ ولتی

این سیستم می‌تواند جریان ثابت توانی چهار برابر سیستم قدیمی ۱۲ ولتی را تولید کند و این امکان را فراهم می‌کند تا بتوان سیستم های بیشتری از خودرو همانند کمپرسور سیستم تهویه‌ی مطبوع را نیز به نوع برقی تغییر داد، همچنین در صورتی که بخواهیم سیستم‌های جدیدی همانند کمپرسور کمکی الکتریکی را در خودرو بکار ببریم نیز این سیستم برقی جوابگو خواهد بود و در کاهش مصرف سوخت نیز تاثیر دارد. سیستم ولتاژ پایین نیازی به تمهیدات ایمنی مخصوص شبکه‌ی ولتاژ بالا را ندارد.

استارت-آلترناتور یکپارچه

در این سیستم، استارتر و آلترناتور در یک مجموعه‌ی برقی که به تسمه نیز نیازی ندارد و مستقیما به میل لنگ متصل شده است. این سیستم در بین پیشرانه و جعبه دنده قرار می‌گیرد. همچنین این فناوری از سیستم هیبریدی، بوست اضافی، استاپ/استارت و بازیابی انرژی نیز پشتیبانی می‌کند.  

فیلتر ذرات سوخت

این فیلتر تا پیش از این تنها در خودروهای دیزلی مشاهده می‌شد ولی از سال ۲۰۱۴ مرسدس بنز در مدل S 500 نیز از این فیلتر استفاده می‌کند. این فیلترها باعث کاهش آلایندگی و انتشار ذرات معلق به خصوص در پیشرانه‌های مجهز به تزریق مستقیم سوخت می‌شوند. این فیلترها که با نام (PPF) شناخته می‌شوند از ماده ای به نام کوردیریت ساخته می‌شوند که این ماده بیشتر به خاطر مقاومت بالای خود در برابر حرارت مشهور است. 

کمپرسور الکتریکی کمکی

این کمپرسور نیروی خود را از سیستم برق ۴۸ ولتی دریافت می‌کند و می‌تواند فشار هوای مورد نیاز را به صورت مستقل از پیشرانه تولید کند. این سیستم به صورت سری در مدار توربوشارژرهای اگزوز قرار گرفته است و باعث می‌شود که پیشرانه‌ی خودرو در تمامی دور موتورها واکنشی سریع و عاری از تاخیر توربو داشته باشد. این سیستم همانند یک توربوشارژر کوچک عمل می‌کند و در عرض ۳۰۰ میلی ثانیه می‌تواند سرعت گردش خود را به ۷۰ هزار دور بر دقیقه برساند و فشار هوای تولیدی را راهی پیشرانه کند. استفاده از این سیستم باعث می‌شود که دیگر تاخیر توربوشارژرها احساس نشوند. 

سیستم استارتر-آلترناتور تسمه‌ای (BSA)

در این سیستم نیز استارتر و آلترناتور به صورت یکپارچه در یک مجموعه قرار گرفته اند منتهی همانند چیدمان متداول نیروی خود را از یک تسمه که توسط میل‌لنگ حرکت می‌کند، دریافت می‌کند. 

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط

1 روز پیش ... مرسدس بنز نسل جدید پیشرانههای ۴، ۶ و ۸ سیلندر خود را معرفی کرد. ... این پیشرانهها شامل نمونههای کاملا جدید ۴ لیتری V8 تویین توربو، چهار سیلندر ...1 روز پیش ... مرسدس بنز نسل جدید پیشرانه های 4، 6 و 8 سیلندر خود را معرفی کرد. - ساعت 12:09هایلایت: از ادعای گوگل مبنی بر امن تر بود.23 ساعت قبل ... ... پیشرانه های ۴، ۶ و ۸ سیلندر مرسدس بنز. 26 دقیقه پیش علم و فن آوری زومیت 0. مرسدس بنز نسل جدید پیشرانههای ۴، ۶ و ۸ سیلندر خود را معرفی کرد.1 ساعت قبل ... نسل جدید پیشرانه های ۴، ۶ و ۸ سیلندر مرسدس بنز ..... لحاظ طراحی میت ۹ حسی مشابه میت ۸ را به شما خواهد داد اما حاشیههای کناری در میت ۹ نسبت به نسل .17 ساعت قبل ... مرسدس بنز نسل جدید پیشرانههای ۴، ۶ و ۸ سیلندر خود را معرفی کرد.1 روز پیش ... مرسدس بنز از برنامه ی خود برای تولید نسل جدید پیشرانه های خود و همچنین فناوری های مرتبط با آن ها رونمایی کرد. این پیشرانه ها شامل نمونه های کاملا ...21 ساعت قبل ... مرسدس بنز از برنامه ی خود برای تولید نسل جدید پیشرانه های خود و همچنین فناوری های مرتبط با آن ها رونمایی کرد. این پیشرانه ها شامل نمونه های کاملا ...نسل جدید پیشرانه های ۴، ۶ و ۸ سیلندر مرسدس بنز - زومیت | خبرپو.... ساعت ago سایت زومیت ارسال دیدگاه 7 بازدید. نسل جدید پیشرانه های ۴، ۶ و ۸ سیلندر مرسدس بنز. مرسدس بنز نسل جدید پیشرانههای ۴، ۶ و ۸ سیلندر خود را معرفی کرد.

کلماتی برای این موضوع
عصر خودرو نسل جدید ب ام و ۱ به ایران آمد قیمت و …نسل جدید ب ام و ۱ به ایران آمد قیمت و شرایط فروش عصر خودرو نسل جدید از ب ام و ۱ مدل قیمت انواع اتومبیل های مرسدس بنز صفحه اصلی پورتال صفحه اصلی وب سایت گالری اتومبیل و خودرو موجود در ایران قیمت انواع پورشه ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزادپورشهاز ۱۹۳۱ تا ۱۹۳۷ فردیناند پورشه در سال ۱۹۳۱ شرکت پورشه را در شهر اشتوتگارت تأسیس کرد قیمت انواع اتومبیل های بی ام و بی ام دبلیو دنای جدید توربو این روزها مراحل نهایی تست و آزمون خود را میگذراند و در ماه‌های بانک اطلاعات خودرو قیمت خودرو اطلاعات فنی خودرو …با تکمیل این فرم آخر اخبار و اطلاعیه های مهم صنعت خودرو برای شما به صورت رایگان و رنو ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزادرنورنو، به فرانسوی شرکت خودروسازی فرانسوی است، که در زمینه طراحی، ساخت و توزیع با فناوری های پیشرفته پورشه پانامرا آشنا …پورشه به تازگی از نسل جدید پانامرا رونمایی کرده است، خودرویی فوق‌العاده که ترکیبی از پژو چه نسخه‌هایی دارد؟ جدیدترین اطلاعات از مدل و پژو در دو مدل و دارای نسخه های مختلفی است این خودروی شاسی بلند تا تابستان بررسی کیا سورنتو با موتور توربو مدل ۲۰۱۶ پدال، …کیابررسیکیاسورنتوتوربوتست‌های سرعت صفر تا ۹۶۶ کیلومتر بر ساعت ۸ ثانیه صفر تا ۱۶۰۹ کیلومتر بر ساعت ۲۲۶ معرفی دومین خودرو تحت برند ایران خودرو ، رانااگر اس دی که تولید خود ایران خودرو هست و شباهت های ظاهری و فنی زیادی که با رانا دارد الف با کمتر از ۱۰۰ میلیون تومان پشت رل شان …بازار خودروی کشورمان محدودیت‌های بسیار زیادی دارد، اما برای داشتن یک انتخاب درست عصر خودرو پرفروش‌ترین خودرو جهان کدام است؟رتبه در نیمه اول رتبه درنیمه اول خودرو فروش در نیمه اول هزار دستگاه فروش قیمت خودرو تمامی مدل های کیا در دبی امارات …قیمتتمامیمدلهایکیادرسلام آقای نوری از اینکه پاسخ دادید ممنون و متشکرم من کیا اپتیما مدل ۲۰۱۴ فول آپشن رو مشخصات کلی لکسوس کانورتیبلشما میتوانید در بخش اطلاعات فنی خودرو بر اساس نیاز خود و بر اساس فاکتورهای مختلف

«ویژن»، ون خارق‌العاده مرسدس بنز

[ad_1]

خبرآنلاین: چند هفته ای از رونمایی ون پیشرفته و کاملا الکتریکی مرسدس بنز می‌گذرد اما این شرکت به طور جدی قصد دارد نمونه عملیاتی و تولید انبوه آن را در اوایل ۲۰۱۸ روانه بازار مصرف کند.

 

«ویژن ون مرسدس بنز» (Mercedes-Benz Vision Van) در واقع همه فرضیات ما را درباره ون‌ها تغییر می‌دهد. پیشرانه این ون کاملا الکتریکی است و موتور آن ۷۵ کیلووات (معادل ۱۰۰ اسب بخار) توان خروجی و ۲۶۹ نیوتون متر گشتاور نیرو تولید می‌کند. حداکثر سرعت این خودرو در زمان فعال بودن سیستم محدود کننده سرعت حداکثر ۸۰ کیلومتر بر ساعت است، اما با غیرفعال کردن این سیستم ایمنی سرعت آن به ۱۲۰ کیلومتر هم می‌رسد.

 

استفاده نکردن از هرگونه موتور احتراق داخلی و گیربکس و کاربرد یک موتور الکتریکی بر روی دیفرانسیل عقب موجب شده تا ۱۰ درصد فضای بارگیری افزایش یابد. در داخل کابین نیز تجهیزات مختصر و مفید بوده و حتی فرمان با یک جوی استیک کوچک جایگزین شده تا فضای بیشتری هم برای بار و هم مدیریت عملیات حمل و نقل ایجاد شود.

 

مرسدس برای بخش پشتی ون و نگهداری بار طرح ویژه‌ای را پیاده کرده است. برای اینکه بسته‌های بیشتری در این ون جا بگیرد یک سیستم خودکار طراحی شده که قفسه‌های طراحی شده را پر و خالی می‌کند و بار را به دست کاربر خود برای تحویل می‌رساند. بسته‌ها در قفسه‌هایی قرار می‌گیرند و می‌توانند بدون دخالت انسان بیرون کشیده می‌شوند. کل این سیستم قابلیت کنترل از راه دور و به وسیله اینترنت را هم دارد که می‌تواند مورد استفاده بخش توزیع شرکت‌ها قرار بگیرد.

 

یکی دیگر از خصوصیات این ون همراه داشتن پهپاد یا همان هواپیمای بدون سرنشین است. این خودرو دو پهپاد روی سقف خود به همراه دارد که می‌توانند بار دو کیلوگرمی را تا مسافت ۱۰ کیلومتر حمل کنند. در نقاطی که ون نمی‌تواند به محل دقیق تحویل کالا برسد یا ترافیک بسیار سنگینی وجود دارد که در برنامه تحویل کالا اخلال ایجاد می‌کند این پهپادها بسته مشتری را به او می‌رسانند و به روی ون باز می‌گردند.

مرسدس عقیده دارد در کلانشهرهای شلوغ و آلوده آینده یک ون الکتریکی می‌تواند در حمل و نقل درون شهری بسیار موثر باشد؛ به ویژه آنکه از پهپادهای هدایت شونده برای تحویل بسته و دور زدن ترافیک های سنگین نیز استفاده خواهد کرد.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط



کلماتی برای این موضوع
بانک اطلاعات خودرو قیمت خودرو اطلاعات فنی خودرو …اتومبیل بانک اطلاعات خودرو، قیمت خودرو، قیمت ماشین،قیمت اتومبیل مقایسه و انتخاب مشخصات کلی سیتروئن نیو اطلاعات فنی خودروها قیمت خودرو اخبار خودروسازان داخلی تخفیف برای جبران خسارت پول نیوز شاید تا همین چند سال پیش، حتی فکر کردن به تکنولوژی های مدرنی که به طور روزمره در حال

کامیون شهری تمام برقی از مرسدس بنز

[ad_1]

مرسدس بنز به زودی کامیون شهری تمام برقی خود را به تولید خواهد رساند. 

ایده‌ی کامیون‌های تمام برقی تا همین ده یا حتی پنج سال پیش چیزی بیش از یک رویا و امید واهی نبود، اما روزی که بالاخره بتوان بارها را بدون ایجاد آلایندگی صوتی و زیست محیطی در متاطق شهری جابجا کرد بسیار نزدیک اســت. مرسدس بنز پس از آنکه در اوایل امسال تصاویری از نمونه‌ی اولیه‌ی کامیون برقی خود که به شدت استتار شده بود را منتشر کرد حالا از کامیون شهری تمام الکتریکی خود رونمایی کرده اســت که دارای شعاع حرکتی معادل ۲۰۰ کیلومتر اســت. در ادامه همراه زومیت باشید.

شاسی این کامیون برای انجام وظایف سنگین به عنوان یک خودروی پخش شاسی کوتاه بهینه سازی شده اســت و پیشرانه‌ی دیزلی آن یک باتری لیتیوم-یون ۴۰۰ ولتی از نوع خنک شونده با آب و پیشرانه‌ی الکتریکی به قدرت ۲۱۲ کیلووات ساعت جایگزین شده اســت. دو پیشرانه‌ی الکتریکی به کار رفته در این خودرو قدرت نسبتا کمی معادل ۱۶۸ اسب بخار و گشتاور ۵۰۰ نیوتون متر را تولید می‌کنند، اما به گفته‌ی مرسدس بنز، این شرکت با بکار گیری هوشمندانه از جعبه دنده توانسته گشتاور موجود در چرخ‌ها را به میزان ۱۱ هزار نیوتون متر برساند.

ظرفیت باتری این کامیون گرچه به میزان ۲۱۲ کیلووات ساعت تنظیم شده اســت اما مرسدس بنز اذعان کرده اســت که شرکت‌های مختلف با توجه به نیاز و کاربری خود به باتری‌های مختلفی نیاز خواهند داشت. در این کامیون می‌توان از مدول باتری اضافه برای افزایش شعاع حرکتی بهره برد و یا از باتری‌های کوچک‌تر برای کاهش وزن و افزایش فضا در مسافت‌های کوتاه استفاده کرد.

صرف نظر از اینکه چه نوع باتری در این کامیون مورد استفاده قرار گیرد، برای شارژ کردن باتری‌ها باید از سیستم شارژ ۱۰۰ کیلوواتی با نام Type2 plug استفاده کرد و برای شارژ شدن نیز ۲ تا ۳ ساعت زمان لازم اســت. این کامیون همچنین مجهز به سیستم بازیابی انرژی ترمز نیز شده اســت تا بتواند بخشی از انرژی مورد نیاز باتری‌ها را در زمان حرکت تامین کند. مزیت دیگر استفاده از این سیستم، کاهش فشار روی سیستم ترمز اســت.

با اینکه این خودرو بر روی شاسی تغییر یافته‌ی یک کامیون دیزلی ساخته شده اســت اما مرسدس بنز تلاشش را کرده اســت تا این کامیون الکتریکی ظاهری کاملا متفاوت با کامیون‌های معمولی داشته باشد. در این کامیون، جلوپنجره کاملا حذف شده اســت و به جای آن یم پنل صاف مشکی رنگ قرار گرفته اســت، سیستم خنک کننده نیز به صورت پنهان در بالای کابین قرار دارد. فلاپ‌های ایروداینامیکی که در اطراف و لبه‌های کابین نیز وجود دارند از مسافت دور قابل تشخیص نیستند. همچنین در این کامیون خبری از آینه‌های بزرگ نیست و برای کاهش صدا و ضریب ایروداینامیکی، به جای آینه از دوربین‌های جمع و جور و کوچکی استفاده شده اســت.

 طراحی صاف و یکدست این کامیون در داخل نیز قابل مشاهده اســت، جایی که در مقابل راننده یک صفحه نمایش مرکزی به ابعاد ۱۲.۳ اینچ نصب شده اســت. بخشی از این صفحه نمایش، جزئیاتی درباره‌ی مسیر حرکت مانند شیب و پیچ‌های موجود در مسیر را در اختیار راننده قرار می‌دهد. در نمایشگر مرکزی موجود در داشبورد نیز سرعت وسیله‌ی نقلیه‌ی جلویی و فاصله با آن را نشان می‌دهد.

سیستم کروز کنترل با قابلیت شناسایی علایم جاده ای در این کامیون موجود اســت که سرعت خودرو را با توجه به جریان ترافیک و شرایط مسیر تغییر می‌دهد. استفاده از این سامانه باعث کاهش حستگی راننده می‌شود و ضمنا از رانندگی غیر اقتصادی مانند شتاب گیری و ترمز‌های ناگهانی جلوگیری می‌کند.

یکی از بزرگترین مسائلی که در خصوص وسائط نقلیه‌ی الکتریکی وجود دارد، نگرانی از شعاع حرکتی آن‌ها اســت. در بخش بالایی صفحه نمایش این کامیون یک نشانگر افقی اصب شده اســت که میزان شارژ باقی مانده در باتری‌ها را نشان می‌دهد. زمانی که میزان شارژ باتری‌ها کاهش پیدا کند کل صفحه نمایش به رنگ قرمز تغییر پیدا می‌کند. همچنین اگر سیستم تشخیص دهد که کامیون تا نزدیک‌ترین ایستگاه شارژ نخواهد رسید، آنگاه یک چراغ هشدار دیگر را به راننده نشان می‌دهد.

 اگر اوضاع خیلی وخیم باشد راننده می‌تواند وضعیت Eco Mode را فعال کند که با کاهش کارایی کامیون باعث افزایش شعاع حرکتی می‌شود. در حالت رانندگی معمولی می‌توان با استفاده از حالت Auto Mode یک بالانس و تعادلی را میان کارایی و مصرف انرژی کامیون برقرار کرد. وضعیت دیگری نیز با نام Agile موجود اســت که برای افزایش کارایی و قدرت کامیون در مسیرهای شیب دار می‌توان از آن استفاده کرد. 

مسئول ناوگان حمل و نقل می‌تواند با استفاده از سیستم Fleetboard حالت رانندگی کامیون‌های ناوگانش را از دور کنترل کند. با این سیستم می‌توان تمام ناوگان موجود در مسیرهای مختلف را کنترل کرد و از استفاده‌ی حداکثری از ظرفیت کامیون‌ها مطمئن شد. این سامانه به جز اطلاعات مسیر حرکتی، اطلاعات آب و هوایی را نیز در محاسبات خود دخالت می‌دهد، به این دلیل که کامیون‌های یخچال دار در روزهای گرم مصرف انرژی بیشتری دارند و ممکن اســت نتوانند مسافت زیادی را طی کنند.

 مرسدس و دایملر می‌گویند که برای شارژ کردن باتری‌ها از سیستم شارژ هوشمند هم استفاده کرد که از باتری‌ها بازیافت شده ساخته شده اســت. سازنده همچنین می‌گوید که هزینه‌های استفاده از کامیون‌های الکتریکی در حال کاهش هستند و استفاده از سیستم‌های مدیریت انرژی هوشمند نیز این کامیون‌ها را بیشتر از قبل به صرفه کرده اســت.  

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط



کلماتی برای این موضوع
عصر خودرو مرسدس بنز چطور وارد ایران شد؟مرسدس بنز چطور وارد ایران شد؟ عصر خودرو برخلاف تصور اکثر مردم ایران که فکر می‌کنند خودرو برقیاخبار جدید از دو خودروی برقی جدید خود به نامهای ۲۰۱۷ و رونمایی کرد پاریس، به تقابل احساس و نظم مرسدس بنز در برابر …بنزمرسدسبنزلکسوسبا نام جدید و پیشرانه‌ی دیزلی بهبود یافته، مرسدس بنز در بخش شاسی بلندهای ممتاز به بانک اطلاعات خودرو قیمت خودرو اطلاعات فنی خودرو …اتومبیل بانک اطلاعات خودرو، قیمت خودرو، قیمت ماشین،قیمت اتومبیل مقایسه و انتخاب عصر خودرو بنز برای بستن قرارداد خودرویی با …رئیس کمیته تحقیق از صنعت خودرو در مجلس نهم بنز برای بستن قرارداد خودرویی با شرکت های عکس ماشین،گالری عکس ماشین، تصاویر ماشین، …عکس ماشین،عکس ماشین های جدید،عکس ماشین بوگاتی،عکس ماشین پورشه،عکس ماشین لامبورگینی آغاز فروش میتسوبیشی لنسر برای اولین بار در کشوروی همچنین از فعالیت نماینده رسمی فروش و خدمات پس از فروش و نمایندگی فروش محصولات اروند پلاک صفحه از قیمت روز خودرو اخبار …پژو ۲۰۶ بخریم یا هاچ‌بک؟ در پی فراگیر شدن خودروهای چینی در بازار، بسیاری بر این اصطلاحات خودرو اصطلاحات خودرو • ستون ستون در جلوی قسمت وسط بدنه اتومبیل که سقف روی این ستون است نیازمندی‌های آفتاب، آگهی‌ها و تبلیغات اینترنتی۷ توصیه‌ درباره استفاده از مودم وای فای پلیس فتا برای جلوگیری از جرایم رایانه‌ای

کامیون شهری تمام برقی از مرسدس بنز

[ad_1]

مرسدس بنز به زودی کامیون شهری تمام برقی خود را به تولید خواهد رساند. 

ایده‌ی کامیون‌های تمام برقی تا همین ده یا حتی پنج سال پیش چیزی بیش از یک رویا و امید واهی نبود، اما روزی که بالاخره بتوان بارها را بدون ایجاد آلایندگی صوتی و زیست محیطی در متاطق شهری جابجا کرد بسیار نزدیک اســت. مرسدس بنز پس از آنکه در اوایل امسال تصاویری از نمونه‌ی اولیه‌ی کامیون برقی خود که به شدت استتار شده بود را منتشر کرد حالا از کامیون شهری تمام الکتریکی خود رونمایی کرده اســت که دارای شعاع حرکتی معادل ۲۰۰ کیلومتر اســت. در ادامه همراه زومیت باشید.

شاسی این کامیون برای انجام وظایف سنگین به عنوان یک خودروی پخش شاسی کوتاه بهینه سازی شده اســت و پیشرانه‌ی دیزلی آن یک باتری لیتیوم-یون ۴۰۰ ولتی از نوع خنک شونده با آب و پیشرانه‌ی الکتریکی به قدرت ۲۱۲ کیلووات ساعت جایگزین شده اســت. دو پیشرانه‌ی الکتریکی به کار رفته در این خودرو قدرت نسبتا کمی معادل ۱۶۸ اسب بخار و گشتاور ۵۰۰ نیوتون متر را تولید می‌کنند، اما به گفته‌ی مرسدس بنز، این شرکت با بکار گیری هوشمندانه از جعبه دنده توانسته گشتاور موجود در چرخ‌ها را به میزان ۱۱ هزار نیوتون متر برساند.

ظرفیت باتری این کامیون گرچه به میزان ۲۱۲ کیلووات ساعت تنظیم شده اســت اما مرسدس بنز اذعان کرده اســت که شرکت‌های مختلف با توجه به نیاز و کاربری خود به باتری‌های مختلفی نیاز خواهند داشت. در این کامیون می‌توان از مدول باتری اضافه برای افزایش شعاع حرکتی بهره برد و یا از باتری‌های کوچک‌تر برای کاهش وزن و افزایش فضا در مسافت‌های کوتاه استفاده کرد.

صرف نظر از اینکه چه نوع باتری در این کامیون مورد استفاده قرار گیرد، برای شارژ کردن باتری‌ها باید از سیستم شارژ ۱۰۰ کیلوواتی با نام Type2 plug استفاده کرد و برای شارژ شدن نیز ۲ تا ۳ ساعت زمان لازم اســت. این کامیون همچنین مجهز به سیستم بازیابی انرژی ترمز نیز شده اســت تا بتواند بخشی از انرژی مورد نیاز باتری‌ها را در زمان حرکت تامین کند. مزیت دیگر استفاده از این سیستم، کاهش فشار روی سیستم ترمز اســت.

با اینکه این خودرو بر روی شاسی تغییر یافته‌ی یک کامیون دیزلی ساخته شده اســت اما مرسدس بنز تلاشش را کرده اســت تا این کامیون الکتریکی ظاهری کاملا متفاوت با کامیون‌های معمولی داشته باشد. در این کامیون، جلوپنجره کاملا حذف شده اســت و به جای آن یم پنل صاف مشکی رنگ قرار گرفته اســت، سیستم خنک کننده نیز به صورت پنهان در بالای کابین قرار دارد. فلاپ‌های ایروداینامیکی که در اطراف و لبه‌های کابین نیز وجود دارند از مسافت دور قابل تشخیص نیستند. همچنین در این کامیون خبری از آینه‌های بزرگ نیست و برای کاهش صدا و ضریب ایروداینامیکی، به جای آینه از دوربین‌های جمع و جور و کوچکی استفاده شده اســت.

 طراحی صاف و یکدست این کامیون در داخل نیز قابل مشاهده اســت، جایی که در مقابل راننده یک صفحه نمایش مرکزی به ابعاد ۱۲.۳ اینچ نصب شده اســت. بخشی از این صفحه نمایش، جزئیاتی درباره‌ی مسیر حرکت مانند شیب و پیچ‌های موجود در مسیر را در اختیار راننده قرار می‌دهد. در نمایشگر مرکزی موجود در داشبورد نیز سرعت وسیله‌ی نقلیه‌ی جلویی و فاصله با آن را نشان می‌دهد.

سیستم کروز کنترل با قابلیت شناسایی علایم جاده ای در این کامیون موجود اســت که سرعت خودرو را با توجه به جریان ترافیک و شرایط مسیر تغییر می‌دهد. استفاده از این سامانه باعث کاهش حستگی راننده می‌شود و ضمنا از رانندگی غیر اقتصادی مانند شتاب گیری و ترمز‌های ناگهانی جلوگیری می‌کند.

یکی از بزرگترین مسائلی که در خصوص وسائط نقلیه‌ی الکتریکی وجود دارد، نگرانی از شعاع حرکتی آن‌ها اســت. در بخش بالایی صفحه نمایش این کامیون یک نشانگر افقی اصب شده اســت که میزان شارژ باقی مانده در باتری‌ها را نشان می‌دهد. زمانی که میزان شارژ باتری‌ها کاهش پیدا کند کل صفحه نمایش به رنگ قرمز تغییر پیدا می‌کند. همچنین اگر سیستم تشخیص دهد که کامیون تا نزدیک‌ترین ایستگاه شارژ نخواهد رسید، آنگاه یک چراغ هشدار دیگر را به راننده نشان می‌دهد.

 اگر اوضاع خیلی وخیم باشد راننده می‌تواند وضعیت Eco Mode را فعال کند که با کاهش کارایی کامیون باعث افزایش شعاع حرکتی می‌شود. در حالت رانندگی معمولی می‌توان با استفاده از حالت Auto Mode یک بالانس و تعادلی را میان کارایی و مصرف انرژی کامیون برقرار کرد. وضعیت دیگری نیز با نام Agile موجود اســت که برای افزایش کارایی و قدرت کامیون در مسیرهای شیب دار می‌توان از آن استفاده کرد. 

مسئول ناوگان حمل و نقل می‌تواند با استفاده از سیستم Fleetboard حالت رانندگی کامیون‌های ناوگانش را از دور کنترل کند. با این سیستم می‌توان تمام ناوگان موجود در مسیرهای مختلف را کنترل کرد و از استفاده‌ی حداکثری از ظرفیت کامیون‌ها مطمئن شد. این سامانه به جز اطلاعات مسیر حرکتی، اطلاعات آب و هوایی را نیز در محاسبات خود دخالت می‌دهد، به این دلیل که کامیون‌های یخچال دار در روزهای گرم مصرف انرژی بیشتری دارند و ممکن اســت نتوانند مسافت زیادی را طی کنند.

 مرسدس و دایملر می‌گویند که برای شارژ کردن باتری‌ها از سیستم شارژ هوشمند هم استفاده کرد که از باتری‌ها بازیافت شده ساخته شده اســت. سازنده همچنین می‌گوید که هزینه‌های استفاده از کامیون‌های الکتریکی در حال کاهش هستند و استفاده از سیستم‌های مدیریت انرژی هوشمند نیز این کامیون‌ها را بیشتر از قبل به صرفه کرده اســت.  

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط



کلماتی برای این موضوع
عصر خودرو مرسدس بنز چطور وارد ایران شد؟مرسدس بنز چطور وارد ایران شد؟ عصر خودرو برخلاف تصور اکثر مردم ایران که فکر می‌کنند خودرو برقیاخبار جدید از دو خودروی برقی جدید خود به نامهای ۲۰۱۷ و رونمایی کرد پاریس، به تقابل احساس و نظم مرسدس بنز در برابر …بنزمرسدسبنزلکسوسبا نام جدید و پیشرانه‌ی دیزلی بهبود یافته، مرسدس بنز در بخش شاسی بلندهای ممتاز به بانک اطلاعات خودرو قیمت خودرو اطلاعات فنی خودرو …اتومبیل بانک اطلاعات خودرو، قیمت خودرو، قیمت ماشین،قیمت اتومبیل مقایسه و انتخاب عصر خودرو بنز برای بستن قرارداد خودرویی با …رئیس کمیته تحقیق از صنعت خودرو در مجلس نهم بنز برای بستن قرارداد خودرویی با شرکت های عکس ماشین،گالری عکس ماشین، تصاویر ماشین، …عکس ماشین،عکس ماشین های جدید،عکس ماشین بوگاتی،عکس ماشین پورشه،عکس ماشین لامبورگینی آغاز فروش میتسوبیشی لنسر برای اولین بار در کشوروی همچنین از فعالیت نماینده رسمی فروش و خدمات پس از فروش و نمایندگی فروش محصولات اروند پلاک صفحه از قیمت روز خودرو اخبار …پژو ۲۰۶ بخریم یا هاچ‌بک؟ در پی فراگیر شدن خودروهای چینی در بازار، بسیاری بر این اصطلاحات خودرو اصطلاحات خودرو • ستون ستون در جلوی قسمت وسط بدنه اتومبیل که سقف روی این ستون است نیازمندی‌های آفتاب، آگهی‌ها و تبلیغات اینترنتی۷ توصیه‌ درباره استفاده از مودم وای فای پلیس فتا برای جلوگیری از جرایم رایانه‌ای

سوئیچ دیجیتالی سامسونگ برای مرسدس بنز

[ad_1]

وب سایت دیجیاتو - مریم موسوی: چندی قبل و در جریان IFA 2016، مرسدس بنز و سامسونگ از همکاری مشترکشان خبر دادند و حاصل این همکاری که یک سوئیچ دیجیتالی است را در معرض دید بازدیدکنندگان قرار دادند. غول فناوری کره ای، سامسونگ، در جریان رونمایی از این راهکار ایمن آن را به شدت امنیتی خواند و اعلام داشت که محصول یاد شده از نوعی چیپ eSE غیرقابل تغییر بهره می برد که از طریق اپ همراه مرسدس بنز تنظیم و فعال می شود.

 

این تکنولوژی به رانندگان امکان می دهد که ماشین خود را حتی زمانی که موبایل سامسونگ شان خاموش  است باز کرده و روشن نمایند.

در مورد eSE یا  embedded Secure Element هم باید بگوییم که در اصل نوعی فناوری NFC است که برای مصارف حساس نظیر سیستم های پرداخت، حمل و نقل، سفارش بلیط، دسترسی سازمانی و احراز هویت مبتنی بر رایانش ابری طراحی شده است.

در واقع فلسفه طراحی این کلید تحقیقات مختلفی است که سامسونگ انجام داده و براساس آنها، راننده ها در برخی موارد که موبایلشان خاموش است هم نیاز دارند به ماشین خود دسترسی پیدا کنند و فناوری یاد شده این امکان را برایشان فراهم می کند.

اپ همراه مرسدس بنز هم در اصل ابزاری برای برنامه ریزی چیپ NFC است که خودروساز یادشده در داخل دستگیره های در مدل های سازگار نصب می کند. اما همانطور که در ادامه خواهید دید، فناوری ارائه شده توسط این دو شرکت کاستی هایی هم دارد و برای نمونه سرعت عملکرد آن در قیاس با فشردن دکمه سوئیچ به مراتب پایین تر است و دست کم به نیم ثانیه زمان برای تشخیص فرمان نیاز دارد.

از طرفی، ظاهرا لازم است که راننده موبایل خود را در محدوده معینی از خودرو قرار دهد و این در حالی است که سیستم های بدون کلید طراحی شده در بازار، زمانی که صرفا سوئیچ در داخل ماشین باشد عمل می کنند.

سامسونگ در بیانیه خبری خود دراین باره ذکر کرده که تنها مدل های معینی از موبایل و خودروهای مرسدس بنز از این فناوری پشتیبانی می کنند که البته این مدل ها هم اعلام نشده اند. اضافه نماییم که احتمال استفاده از این فناوری در اسمارت واچ های سری Gear سامسونگ هم چندان پایین نیست و از آن سو، مرسدس بنز هم احتمالا آن را برای بهینه سازی محیط پیرامونی راننده به کار خواهد برد.

 در صورت پخش نشدن ویدئو بر روی تصویر زیر کلیک کنید:

 

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط

4 سپتامبر 2016 ... چندی قبل و در جریان IFA 2016، مرسدس بنز و سامسونگ از همکاری مشترکشان خبر دادند و حاصل این همکاری که یک سوئیچ دیجیتالی است را در معرض دید ...فیلم رونمایی از سوئیچ دیجیتالی سامسونگ و مرسدس بنز. زمان دریافت خبر : دوشنبه 12 مهر 1395 ساعت 22:56. فیلم رونمایی از سوئیچ دیجیتالی سامسونگ و مرسدس ...4 سپتامبر 2016 ... دیجیاتو http://digiato.com/ سوئیچ دیجیتال سامسونگ و مرسدس بنز سوئیچ,سامسونگ,مرسدس بنز , دیجیاتو.8 سپتامبر 2016 ... به گزارش پدال نیوز - مریم موسوی: چندی قبل و در جریان IFA 2016، مرسدس بنز و سامسونگ از همکاری مشترکشان خبر دادند و حاصل این همکاری که یک ...سامسونگ و مرسدس بنز از سوئیچ دیجیتالی خود برای خودرو پرده برداشتند ... اپ همراه مرسدس بنز هم در اصل ابزاری برای برنامه ریزی چیپ NFC است که خودروساز یادشده در ...4 سپتامبر 2016 ... این تکنولوژی به رانندگان امکان می دهد که ماشین خود را حتی زمانی که موبایل سامسونگ شان خاموش است باز کرده و روشن نمایند.27 سپتامبر 2016 ... پدال نیوز: این تکنولوژی به رانندگان امکان می دهد که ماشین خود را حتی زمانی که موبایل سامسونگ شان خاموش است باز کرده و روشن نمایند.4 سپتامبر 2016 ... وب سایت دیجیاتو - مریم موسوی: چندی قبل و در جریان IFA 2016، مرسدس بنز و سامسونگ از همکاری مشترکشان خبر دادند و حاصل این همکاری که یک ...دنده 6 : شرکت سامسونگ در همکاری با مرسدس بنز تیمی تشکیل داده تا برروی سوئیچ دیجیتالی کار کرده و آن را توسعه دهند. این فناوری طی نمایشگاه IFa 2016 برلین ...

کلماتی برای این موضوع
مشخصات کلی بنز شما میتوانید در بخش اطلاعات فنی خودرو بر اساس نیاز خود و بر اساس فاکتورهای مختلف مشخصات کلی رنو فلوئنس اطلاعات فنی خودروها قیمت خودرو اخبار تست و بررسی پرونده‌ای برای پژو بیش از سال