اگر هنوز تردید دارید که آیا جرمی کلارکسون در برنامهی گرند تور بسیار متفاوت از Top Gear است یا خیر، در پاسخ باید بگوییم شخصیت او تغییرناپذیر است.
جان وولکر از نشریهی Green Car Reports، در گزارشی به نقل قول اخیر جرمی کلارکسون در مصاحبه با Business Insider اشاره کرده بود. در مصاحبهی مذکور جرمی کلارکسون به خودروهای برقی و تسلا بیاعتنایی کرد. احتمال میرود او و همکارانش در گرند تور به تمجید و طرفداری از خودروهای هیدروژنی بپردازند.
جرمی کلارکسون میگوید: «راهحل جایگزین هیدروژن است. اما با بالا رفتن تقاضا برای خرید خودروهای الکتریکی، تمایل خودروسازان برای ساخت خودروهای هیدروژنی کاهش پیدا میکند. ما باید خودروهای پیل سوختی داشته باشیم. همه جای دنیا باید خودروهای پیل سوختی داشته باشند.»
هیدروژن ممکن است راهحلی مناسب باشد؛ اما در حال حاضر تعداد کمی از کمپانیهای خودروساز به این سمت رفتهاند و زیرساخت آن نیز بسیار ابتدایی و برهنه است. ایستگاههای شارژ برقی هنوز بهطور عمومی در همه جا فراگیر نشدهاند اما آینده برای این فناوری روشن است.
طبق گفتهی وولکر؛ مخالفت جرمی کلارکسون با خودروهای الکتریکی دلایل نادرست و تاریخ مصرف گذشتهای دارد. او همچنان معتقد است افت ولتاژ برق نیویورک به دلیل شارژ کردن دستگاههای الکتریکی مثل گوشیهای هوشمند است و ورود خودروهای الکتریکی به این مجموع شرایط را بدتر از این میکند. او این نکته را نادیده گرفته است که کاهش ولتاژهای برق شهری در روزهای گرم تابستان به دلیل استفاده از تجهیزات تهویهی هوا و کولرها است.
جرمی کلارکسون در ادامهی صحبتهایش، بر نیاز بیشتر به نیروگاههای برق در امریکا و بریتانیا - چنانچه همهی افراد در حال شارژ خودروهای برقی خود باشند - تأکید میکند. این اظهارات خلاف چیزی است که تعداد بیشماری از دارندگان خودروهای برقی از تجارب شخصی خود حین شارژ خودروهایشان در شب ابراز کردهاند. از طرفی کلارکسون فناوریهای جدید تولید الکتریسیته را نیز در نظر نمیگیرد.
عقیدهی جرمی کلارکسون مبنی بر استفاده از هیدروژن بهجای خودروی برقی، خلاف تمجیدی است که او از بیامو i8 دارد. مشخص نیست چند بار جرمی سعی کرده است خودروی تویوتا میرای را سوخترسانی کند و اما در اینکه او میرای را برتر از i8 بداند، شک زیادی وجود دارد.
به نظر نمیرسد حقایق و دیدگاههای کلارکسون راجع به خودروهای برقی از زمان اجرای برنامهی Top Gear که جرمی خودروی G-Whiz و اولین رودستر تسلا را به تمسخر میگرفت و حتی به خاطر آن ایلان ماسک، بیبیسی را به دادگاه کشاند، تابهحال تغییر کرده باشد. خودروهای برقی برای همهی خانوادهها مناسب نیستند اما علاقهمندان خاص خود را دارند. موانعی که هنوز باید برای برطرف کردن آنها کار کرد شامل زیرساختها، آموزش و هزینههای اولیه هستند؛ اما موارد ذکرشده باعث نشد تسلا ناامید شود. حتی تسلا بخش بزرگی از بازار را با فناوری خود در اختیار گرفته است و همچنین برندهای قدیمی دیگر نیز به خودروهای برقی روی آوردهاند. پس به نظر میرسد نادیده گرفتن خودروهای برقی منطقی نیست.
اعلام نظر یک بحث است و نشر اطلاعات نادرست و خطرناک، بحثی دیگر. ممکن است برنامهی جرمی کلارکسون سناریوی مشخص و از پیش تعیینشدهای داشته باشد، اما شخصیت او تغییرناپذیر است. هنوز هم میتوان به برنامهی گرند تور این فرصت را داد تا رویکرد متفاوتی نسبت به خودروهای برقی در آن شاهد باشیم. اما بااینحال نمیتوان بهراحتی از مصاحبههای مجریان آن گذر کرد. در ادامه میتوانید بخشهایی کوتاه از قسمت سوم برنامهی گرند تور را مشاهده کنید:
دانلود با کیفیت 360P | دانلود با کیفیت 720P
خبرگزاری آریا - بعد از چند اپیزود نه چندان جذاب، قسمت دوازدهم از فصل اول مجموعه گرند تور در 27 ژانویه پخش شد. استودیوی برنامه همانند اپیزود یازدهم این بار هم در اسکاتلند و در کنار دریاچه ای که قبلا شایعاتی مبنی بر دیده شدن هیولا در آن بر سر زبان ها چرخیده، دایر شده بود.
پس از گفتگوی کوتاه سه مجری در چادر و شوخی های همیشگی، کلارکسون لکسس GS F را به عنوان یک آلترناتیو برای سدان های آلمانی معرفی کرده و آن را در پیست برنامه تحت آزمایش قرار داد . نتیجه پایانی جرمی کلارکسون در این بخش بسیار جالب توجه و با یک طعنه بزرگ همراه بود!
ضمن اینکه صحنه های موجود در این بخش می تواند فعالان و دوست داران محیط زیست را علیه کلارکسون تحریک کند! در پایان این بخش راننده تست نه چندان جذاب گرند تور، زمان یک دور پیست را با لکسس GS F ثبت کرد.
ادامه برنامه با بخش Conversation Street جریان یافت که آن هم با شوخی های انتقادی نسبت به روند رو به رشد اشتراک گذاری خودرو در مسیرهای مشترک و منقرض شدن برخی اتومبیل ها همراه بود.
بعد از این بخش، بقیه اپیزود به مقایسه سه شاسی بلند معروف انگلیسی اختصاص پیدا کرد. در این مقایسه خودروهای انتخابی کلارکسون، می و هموند که از لحاظ قیمت اختلاف زیادی با هم دارند، به ترتیب عبارت بودند از رنج روور، بنتلی بنتایگا و جگوار F-Pace.
برای مقایسه این شاسی بلندهای مطرح، سه مجری سفری را در مناطق زیبای آلمان و اتریش آغاز کردند. در طول مسیر که با شوخی های جالب زیادی همراه بود، هر یک از مجریان به نقاط ضعف و قوت خودروهای خود پرداختند که در این بین کلارکسون ظاهرا حرف های کمتری برای گفتن داشت و مدام بر روی توانایی های آفرود اتومبیل خود تاکید می کرد!
در یکی از تست های ترتیب داده شده که بسیار هم هیجان انگیز بود، شاسی بلندهای انگلیسی به مصاف ب ام و X5 M رفته و در یک مسابقه درگ شرکت کردند. نتیجه این مسابقه درگ که از آن به نبرد آلمان و انگلیس تعبیر شد، تا حدودی غیرمنتظره بود.
پس از قربانی کردن یک مهمان معروف دیگر، قسمت دوم از این مقایسه دیدنی پخش شد. در یکی از جذاب ترین بخش ها سه مجری به اتوبان معروف آلمان رفته و خودروهای خود را برای رسیدن به آخرین سرعت تحت آزمایش قرار دادند.
ده دقیقه پایانی این اپیزود مسلما جزو به یاد ماندنی ترین و هیجان انگیزترین دقایق فصل اول خواهد بود. برای به چالش کشیدن توانایی های آفرود خودروهای انتخاب شده، سه مجری به اطراف یک معدن در نورنبرگ رفته و یک مسابقه رالی در مسیری خاکی ترتیب دادند.
صحنه های این بخش به قدری جذاب و با کیفیت بودند که یقینا علاقه مندان حرفه ای تر خودرو – مخصوصا طرفداران مسابقات رالی – را به وجد خواهند آورد.
اپیزود دوازدهم که عنوانی سانسور شده دارد، به دلیل پرداختن به موضوعات خودرویی، ارایه اطلاعات مناسب، صحنه های هیجان انگیز، مناظر دیدنی و البته شوخی های خنده دار – عمدتا مناسب بزرگسالان! - جزو بهترین اپیزودهای گرند تور تاکنون بود؛ هر چند شاید برخی سکانس ها اعتراضاتی را از سوی فعالان محیط زیست به دنبال داشته باشد.
شایان ذکر است ظاهرا یک اپیزود دیگر به 12 اپیزود فصل اول اضافه خواهد شد. استودیوی این اپیزود که تاکنون عنوانی برای آن انتخاب نشده، در دبی دایر می شود.
اگر هنوز تردید دارید که آیا جرمی کلارکسون در برنامهی گرند تور بسیار متفاوت از Top Gear است یا خیر، در پاسخ باید بگوییم شخصیت او تغییرناپذیر است.
جان وولکر از نشریهی Green Car Reports، در گزارشی به نقل قول اخیر جرمی کلارکسون در مصاحبه با Business Insider اشاره کرده بود. در مصاحبهی مذکور جرمی کلارکسون به خودروهای برقی و تسلا بیاعتنایی کرد. احتمال میرود او و همکارانش در گرند تور به تمجید و طرفداری از خودروهای هیدروژنی بپردازند.
جرمی کلارکسون میگوید: «راهحل جایگزین هیدروژن است. اما با بالا رفتن تقاضا برای خرید خودروهای الکتریکی، تمایل خودروسازان برای ساخت خودروهای هیدروژنی کاهش پیدا میکند. ما باید خودروهای پیل سوختی داشته باشیم. همه جای دنیا باید خودروهای پیل سوختی داشته باشند.»
هیدروژن ممکن است راهحلی مناسب باشد؛ اما در حال حاضر تعداد کمی از کمپانیهای خودروساز به این سمت رفتهاند و زیرساخت آن نیز بسیار ابتدایی و برهنه است. ایستگاههای شارژ برقی هنوز بهطور عمومی در همه جا فراگیر نشدهاند اما آینده برای این فناوری روشن است.
طبق گفتهی وولکر؛ مخالفت جرمی کلارکسون با خودروهای الکتریکی دلایل نادرست و تاریخ مصرف گذشتهای دارد. او همچنان معتقد است افت ولتاژ برق نیویورک به دلیل شارژ کردن دستگاههای الکتریکی مثل گوشیهای هوشمند است و ورود خودروهای الکتریکی به این مجموع شرایط را بدتر از این میکند. او این نکته را نادیده گرفته است که کاهش ولتاژهای برق شهری در روزهای گرم تابستان به دلیل استفاده از تجهیزات تهویهی هوا و کولرها است.
جرمی کلارکسون در ادامهی صحبتهایش، بر نیاز بیشتر به نیروگاههای برق در امریکا و بریتانیا - چنانچه همهی افراد در حال شارژ خودروهای برقی خود باشند - تأکید میکند. این اظهارات خلاف چیزی است که تعداد بیشماری از دارندگان خودروهای برقی از تجارب شخصی خود حین شارژ خودروهایشان در شب ابراز کردهاند. از طرفی کلارکسون فناوریهای جدید تولید الکتریسیته را نیز در نظر نمیگیرد.
عقیدهی جرمی کلارکسون مبنی بر استفاده از هیدروژن بهجای خودروی برقی، خلاف تمجیدی است که او از بیامو i8 دارد. مشخص نیست چند بار جرمی سعی کرده است خودروی تویوتا میرای را سوخترسانی کند و اما در اینکه او میرای را برتر از i8 بداند، شک زیادی وجود دارد.
به نظر نمیرسد حقایق و دیدگاههای کلارکسون راجع به خودروهای برقی از زمان اجرای برنامهی Top Gear که جرمی خودروی G-Whiz و اولین رودستر تسلا را به تمسخر میگرفت و حتی به خاطر آن ایلان ماسک، بیبیسی را به دادگاه کشاند، تابهحال تغییر کرده باشد. خودروهای برقی برای همهی خانوادهها مناسب نیستند اما علاقهمندان خاص خود را دارند. موانعی که هنوز باید برای برطرف کردن آنها کار کرد شامل زیرساختها، آموزش و هزینههای اولیه هستند؛ اما موارد ذکرشده باعث نشد تسلا ناامید شود. حتی تسلا بخش بزرگی از بازار را با فناوری خود در اختیار گرفته است و همچنین برندهای قدیمی دیگر نیز به خودروهای برقی روی آوردهاند. پس به نظر میرسد نادیده گرفتن خودروهای برقی منطقی نیست.
اعلام نظر یک بحث است و نشر اطلاعات نادرست و خطرناک، بحثی دیگر. ممکن است برنامهی جرمی کلارکسون سناریوی مشخص و از پیش تعیینشدهای داشته باشد، اما شخصیت او تغییرناپذیر است. هنوز هم میتوان به برنامهی گرند تور این فرصت را داد تا رویکرد متفاوتی نسبت به خودروهای برقی در آن شاهد باشیم. اما بااینحال نمیتوان بهراحتی از مصاحبههای مجریان آن گذر کرد. در ادامه میتوانید بخشهایی کوتاه از قسمت سوم برنامهی گرند تور را مشاهده کنید:
دانلود با کیفیت 360P | دانلود با کیفیت 720P